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2026 年 10 月 30 日 星期五收盘数据 · 美东 16:00
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联合太平洋NYSE · Rail Transportation · 工业
上一交易日收盘
304.00
涨跌
+2.07 / +0.69%
FinDog 观点
看多
52 周范围 ?
215.70 – 315.99
PE (TTM) ?
23.6
远期 PE ?
19.8
基于未来 12 个月盈利一致预期
市值
1,806 亿
近一月
+11.71%
同期标普 −0.91%
成交量 / 均量
278 万 / 265 万
放量 1.05×
最新财报解读FY2026 Q32026-10-22 公布

联合太平洋2026年三季度:营收72.0亿美元,同比增长15.3%

联合太平洋这份三季报没有惊喜,也没有惊吓:营收72.0亿美元、同比增长15.3%,GAAP每股收益3.49美元与一致预期3.51美元基本打平。真正的看点在运量:车厢数增长6.0%,涨价也跟得上。我们偏向看多,但要盯住燃油成本和并购带来的回购暂停。

阅读完整解读 →
营业收入72.0 亿同比 +15.30%
每股收益 EPS(非 GAAP)3.53 美元超预期预期 3.51 美元
公布次日−1.75%

历史价格

收盘价 · 美元1M6M1Y5Y
270280290300310EFY26Q3 财报2026-092026-102026-102026-102026-10

历史市盈率

收盘价 ÷ 滚动四季 EPS · 区间中位 22.01M6M1Y5Y
18202224262023-112024-082025-052026-022026-10

近期财报

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期间公布日营收EPS 实际 / 预期次日股价解读

下次财报

日期与一致预期来自财报日历,公布后自动生成解读财报日历 →
公布日期
2027-01-25
86 天后 · 盘后
一致预期 EPS
$3.33
上季实际 EPS $3.53
过去 7 次财报后首日平均波动
±1.5%

决策面板

趋势 · 估值位置 · 财报反应 · 指引可信度,全部来自公司披露与市场数据
估值位置
PE 处于近五年第 89 百分位偏贵
五年区间 19.2 – 24.1 · 中位 22.0
近 4 季回购 0.3 亿 + 分红 33.0 亿,合计占市值 1.84%
PE (TTM)
23.6
市净率
8.2
市销率
6.8
股息率
2.32%
财报反应
近 7 次财报,公布后首个交易日平均波动 ±1.5%,2 次上涨
最近一次 −1.75%
波动与相关性
近一年贝塔 0.16 · 与标普相关性 0.09低弹性
年化波动 23%,同期标普 13%
内部人交易
查看全部 →
近 90 天 · 高管与董事的公开市场买卖 · 金额单位:百万美元
近 90 天没有高管或董事的公开市场买卖。
多季度财务趋势
查看全部季度 →
近 12 个单季 · 来自公司披露的原始数字
季度营收(亿)同比毛利率营业利润(亿)净利润(亿)自由现金流(亿)EPS
FY2026 Q372.0+15.3%—29.420.817.63.49
FY2026 Q268.6+11.5%—27.619.922.03.36
FY2026 Q162.2+3.2%—24.617.015.02.87
FY2025 Q460.9−0.6%—24.018.512.33.12
FY2025 Q362.4+2.5%—25.517.915.73.01
FY2025 Q261.5+2.4%—25.318.814.03.15
FY2025 Q160.3−0.1%—23.716.313.02.70
FY2024 Q461.2−0.6%—25.317.617.42.91
FY2024 Q360.9+2.5%—24.216.718.22.75
FY2024 Q260.1+0.7%—24.016.710.12.74
FY2024 Q160.3−0.4%—23.716.413.32.69
FY2023 Q461.6−0.3%—24.116.513.72.70

同行对比

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